Dette afsnit giver en kortfattet beskrivelse af de væsentligste
gennemførte og igangværende analyser og undersøgelser, der de seneste
år har bibragt øget viden om infrastruktur, godstransport og
driftsbetingelser i Nordic Link korridoren.
De undersøgelser, som vil blive kommenteret, er følgende:
- Forskningsprojektet "Transportforbindelser og Nordjyllands
erhvervsudvikling" ("TRANE").
- PACT-programmet.
- Transportkvalitet for godstransport.
- Undersøgelser i relation til udgivne Nordic Link rapporter.
Endvidere peges der på enkelte andre undersøgelser af relevans for en
videnopbygning omkring Nordic Link. Der er her tale om ad hoc undersøgelser,
også i de tilfælde hvor det drejer sig om statistiske talstørrelser. De
mere permanente informationskilder om den løbende trafikale udvikling i
korridoren er omtalt i afsnit 4.
"TRANE" er en forkortelse for "Transportforbindelser og
Nordjyllands erhvervsudvikling". Dette projekt blev gennemført af
Aalborg Universitet (AAU) fortrinsvis i løbet af 1991-92, og med økonomisk
støtte fra Aalborg Universitet og EU's Mål 2 midler. Projektets
resultater er beskrevet i en række arbejdsrapporter og notater.
Et af projektets hovedresultater var en kortlægning af godstrømmenes
sammensætning og geografiske fordeling i Nordic Link korridoren, baseret
på en kombineret undersøgelse af tilgængelig trafikstatistik,
havnestatistik og udenrigshandelsstatistik. Undersøgelsen, der bl.a. kom
frem til et skøn over transittrafikken gennem Jylland i 1989, dækker
talmateriale til og med 1990 og er dermed ved at være forældet, hvad den
statistiske del af undersøgelsen angår.
En anden del af projektet præsenterede en fremskrivning af
godstrafikken via færgeruterne under nogle forskellige regionaløkonomiske
og teknologiske forudsætninger. Disse overvejelser er stadig relevante
med henblik på en vurdering af den fremtidige transportudvikling i Nordic
Link korridoren.
"PACT" er en forkortelse af "Pilot Actions for Combined
Transport". Projektet blev igangsat og finansieret af EU-Kommissionen.
Det gennemførtes i løbet af 1994-95 under ledelse af Nordisk Transport
Udvikling (NTU) i samarbejde med en række forskellige partnere.
Formålet med projektet var at foretage demonstrationskørsler med
kombineret transport i Nordic Link korridoren, især med henblik på
tidsforbrug og omkostninger, for at skabe en permanent videnbasis for
udviklingen af kombiservice, og for at analysere de forhold som øver
indflydelse på kvaliteten af denne service.
Projektets resultater og konklusioner er beskrevet i følgende
rapporter:
- PACT projektet. Godstransport i Nordic Link. Status og potentiale for
kombitransport (Agderforskning, juni 1994).
- PACT Project. Combined Transport in the Nordic Corridor. Final Report
(NTU for EU-Kommissionen, september 1994).
- PACT Project II. Combined Transport in the Nordic Corridor. Final
Report (NTU for EU-Kommissionen, december 1995).
- Resumé af PACT I + II (NTU, 29 januar 1996).
Konklusionen på projektets undersøgelser var, at der findes både et
markedsmæssigt og infrastrukturmæssigt potentiale for en øget
anvendelse af kombineret transport i Nordic Link korridoren. Yderligere
kan den konkurrencemæssige situation for kombineret transport i
korridoren optimeres ved forholdsvis lidt investeringstunge
systemforbedringer og organisatoriske ændringer. Der formuleres i forlængelse
heraf nogle transportpolitiske anbefalinger og forslag til initiativer fra
transportørernes side.
En af de teknologisk nødvendige forbedringer, der peges på, er
udnyttelsen af telematiksystemer til en effektiv overvågning af
transportkæderne i den kombinerede transport gennem korridoren. Endvidere
peges der på den allerede etablerede omladningsfunktion for veksellad i
Hirtshals færgeterminal, en tilsvarende funktion som er under overvejelse
for Frederikshavn færgeterminal, og etableringen af en ny kombiterminal i
Aalborg Østhavn.
Dette projekt blev finansieret af Transportrådet i Danmark og gennemført
i løbet af 1994-96, under ledelse af konsulentfirmaet TetraPlan og med
deltagelse af NTU og AAU. Projektet havde til formål at afklare og
beskrive begrebet transportkvalitet i relation til godstransport. Det har
identificeret og beskrevet en række konkrete kvalitetsfaktorer, der udover transportprisen har indflydelse for transportkøbernes
valg af transportløsning, når det drejer sig om transport af
enhedslaster i form af veksellad, containere og trailere.
Projektets hovedresultater er publiceret i Transportrådets notatserie
og i en række tekniske notater, der kan rekvireres hos Transportrådet
eller projektets partnere. Resultaterne stemmer overens med de konkrete
konklusioner af PACT-undersøgelserne. Den generelle beskrivelse af
kvalitetsbegrebet og den konkrete beskrivelse af en række
kvalitetsfaktorer kan være nyttige for den fremtidige produktudvikling af
transportløsninger i Nordic Link korridoren.
Siden initiativet til Nordic Link samarbejdet blev taget, har der været
udgivet en række rapporter, som fremgår af publikationslisten bagest i nærværende
statusrapport. Vægten i disse rapporter har været lagt på en opfølgning
af hvordan transportaktiviteterne udvikler sig i korridoren, på en
beskrivelse af politiske initiativer af relevans for Nordic Link, og på
en præsentation af foreliggende statistisk talmateriale.
Nogle af de rapporter, der er af interesse i denne sammenhæng, er:
- Nordic Link. Hovedresultater (Nordic Link-gruppen, november 1990).
- Nordic Link. Perspektiv- og handlingsplan 1993 (Nordjyllands Amt,
Direktionssekretariatet, oktober 1993).
- Nordic Link Årsrapport 1994 (Agderforskning, februar 1995).
- Nordic Link Årsrapport 1995 (Agderforskning, august 1996).
De to sidstnævnte årsrapporter indeholder præsentation af en del
statistisk talmateriale af relevans for den videre analyse af
godstransporten i Nordic Link korridoren. De bygger bl.a. på den norske
udenrigshandelsstatistik, og på en analyse af varestrømme og valg af
transportform for udenrigshandelen for fylkerne i Sydvestnorge. Der præsenteres
også nogle resultater fra en svensk undersøgelse af lastbiltrafikken via
Svinesund ("Den tunga trafiken på veg E6 mellan Norge och
Sverige", BOSAM, Uddevalla 1994).
A/S Øresundsforbindelsen gennemførte i 1995 en spørgeskemaundersøgelse
af lastbiltrafikken via de danske færgehavne. De resultater, der
foreligger for især Grenå, Hirtshals og Frederikshavn, er særdeles
relevante for analyse af det geografiske mønster for godstransporten via
færgeruterne i Nordic Link korridoren. Oplysningerne betragtes dog i et
vist omfang som kommercielt fortrolige, og en aftale med færgerederierne
og A/S Øresundsforbindelsen er nødvendig, før materialet kan benyttes.
INFOSTAT er et igangværende EU-forskningsprojekt med det formål
at foreslå en struktur for et kommende fælles informationssystem til
betjening af beslutningsprocessen vedrørende transportpolitik på
EU-niveau. Projektet og efterfølgende forskningsprojekter med et
tilsvarende formål har ikke til opgave at producere egentlige databaser;
men de principper, der udvikles (inkl. GIS præsentationsværktøj), kan
også benyttes til opbygning af regionale databaser. Agderforskning
deltager som en af hovedpartnerne i projektet, der forventes færdigrapporteret
i løbet af 1997. Opfølgende projekter opstartes i løbet af 1997 og
forventes færdige i løbet af 1999.
Agderforskning har gennemført en varestrømsanalyse af otte fylker
beliggende i Kyststamvegens interesseområde. Disse analyser er tilgængelige
i rapportform. Nogle hovedresultater fra undersøgelsen er, som nævnt
ovenfor, omtalt i Nordic Link Årsrapport 1995.
NTU og Agderforskning er aktive partnere i det delvist EU-finansierede
forskningsprojekt "Scandinet", der har til formål at udvikle
kombinerede transportløsninger og transportkæder i nogle af EU's
vigtigste transportkorridorer.
VURDERING AF UNDERSØGELSERNE
Der foreligger en hel del nyttigt materiale som beskrevet ovenfor, både
hvad angår den teknologiske udvikling i transportsektoren i Nordic Link
korridoren og statistisk materiale om trafik og transportstrømme i
korridoren.
Der er imidlertid behov for en mere systematisk og helhedsorienteret præsentation
af den foreliggende information om Nordic Link korridorens
transportaktiviteter. En sådan præsentation er ikke umiddelbart ligetil
at gennemføre, da oplysninger skal hentes fra mange forskellige kilder både
på statsligt, regionalt og lokalt niveau i de berørte lande. Endvidere
er en del statistisk materiale slet ikke tilgængelig, fx vedrørende
godstrømmenes sammensætning og OD-mønstre (jf. det efterfølgende
afsnit 4).
Endelig er der et behov for at samordne de ad hoc prægede undersøgelser
med de permanente og løbende informationskilder, som er beskrevet i det
efterfølgende afsnit 4.
|
